Gaceta Ilustrada

EL SEGURO SOLO CUBRE 300 MILLONES

Se calcula en 2.000 millones las indemnizaciones que deberá pagar "Cisternas Reunidas".

La empresa Cisternas Reunidas, S.A., propietaria del camión causante de la catástrofe, se ha responsabilizado de los daños y perjuicios ocasionados. Las últimas valoraciones rondaban los dos mil millones de pesetas. Las Compañías de seguros afectadas nacionales e internacionales han enviado expertos al camping de San Carlos de la Rápita para hacer esta evaluación de las pérdidas tanto materiales como de vidas humanas. "Hemos tenido anteriormente muchos accidentes, pero ninguno ni parecido a éste. No podría precisar qué cantidad de dinero cubren los seguros que tenemos con las Compañías Plus Ultra y Mediodía. Es muy complejo decirlo, puesto que hay tres tipos de seguros: uno por riesgos de responsabilidad civil, otro por el valor de la mercancía y un tercero por la responsabilidad civil de los daños que pudiera causar la mercancía por accidente". Manifestó a Gaceta Ilustrada el señor Vivancos, Directivo de Cisternas Reunidas, S.A.
A la hora de elaborar esta información, la Aseguradora Plus Ultra no ha hecho pública la cuantía de la póliza que la citada empresa de transportes tiene contratada por ella. Y enla Compañía Mediodía se ha informado a esta revista que la póliza de Cisternas Reunidas había sido anulada hace aproximadamente dos años. El Señor Vivancos parece no estar al día.
Noticias recogidas por Gaceta Ilustrada sin confirmar, cifran en 300 millones de pesetas la cantidad que cubre la póliza de seguros de Cisternas Reunidas por daños a terceros.
Por su parte, la empresa nacional Empetrol, productora del propileno infernal, declina toda responsabilidad. Un portavoz de dicha empresa señaló a Gaceta Ilustrada: "Desde la entrega de la carga la responsabilidad es del transportista, y aquí no hemos recibido ninguna reclamación."
Según Cisternas Reunidas, S.A. el camión del siniestro cumplía los requisitos legales para el transporte de gas inflamable y debía pasar revisión en 1980. La revisión corresponde al Ministerio de Industria y se realiza cada diez años. Un periodo excesivamente largo si se somete al camión a un gran ritmo de trabajo. Preguntado el señor Vivancos porqué razón el camión seguía ruta por la carretera nacional 340 y no por la autopista del Mediterráneo, este explicó que "el camino lo elige el conductor según la hora o el tráfico que haya en cada uno. No tiene ni prohibición ni orden de hacerlo por una u otra carretera".
En España hay 3247 vehículos cisternas que transportan carburante, 1152 diversos productos químicos y 682 gases licuados. A este último grupo pertenece el camión siniestrado. Diariamente ruedan por las carreteras españolas 2500 de estos camiones que están autorizados a utilizar toda la red viaria nacional. Pero los vehículos que sobrepasan las 16 toneladas de peso total hasta las 38 toneladas requieren una autorización especial permanente de circulación que indica las limitaciones que la red de carreteras les ofrece.
La legislación española sobre este tema se ajusta desde 1972 al texto del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de mercancias Peligrosas. Existe una normativa muy minuciosa para el envasado de propileno, donde se fijan las características que deben cumplir los materiales de que estén fabricados los recipientes y las condiciones de seguridad a las que debe responder su transporte.
Este texto es transcripción de un recorte de "El ACCIDENTE del camping Los Alfaques: (S. Carles de la Rápita, Tarragona) : (11 de julio de 1978)" : [recortes de prensa]
[edición] Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, Servicio de Información Madrid : Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 1978 - Actual Ministerio de Fomento
I. El accidente -- II. Datos sobre víctimas y pérdidas.
Gaceta Ilustrada, 24 julio 1978